广船国际造全球首艘极地重载甲板运输船命名

12月15日，全球首艘极地重载甲板运输船“AUDAX（奥达克斯）”号（见图）在中船龙穴造船基地命名。该船由广船国际有限公司为ZPMC-Redbox公司建造，预计于今年年底交付使用，将服务于全球最大油气田俄罗斯亚马尔液化天然气（Yamal LNG）项目，开启人类开发北极的新征程。

　　“奥达克斯”号是一艘双桨、双柴油机推进的2.85万载重吨极地模块运输船，主要用于运输大型海工模块，具有低油耗、绿色环保、高性能等特点。该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，满足挪威船级社极地航行最高入级符号“PC3”、俄罗斯船级社最高冰区等级“Arc7”对船体和机械冰区强度的要求。

　　该船是目前世界上唯一可以在北冰洋冬春冰冻季节连续运输LNG大型设备模块至Yamal LNG项目基地塞贝塔港的重载甲板运输船，具有极强的破冰能力，可常年在极地冰区航行。该船船体外形与推进器的布置使其在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性，能在1.5米冰层厚度的海况下保持2节的航速，同时能在零下50摄氏度的超低温环境下正常工作。

　　由于极地模块运输船要在恶劣的环境中顺利运行，不仅要求破冰材料必须有很高的韧性，而且要确保焊接质量高和生产线、流水线的加工能力满足要求。为突破技术难关，广船国际先后组建12个攻关小组，较好地完成了外露设备防超低温技术攻关，攻克了超低温钢材焊接工艺难题，有力推动了项目的顺利开展。

　　据介绍，广船国际于去年3月承接了ZPMC-Redbox公司两艘2.5万吨极地模块运输船，并采用两船并联方法建造。在充分利用现代化造船设施的前提下，该公司采用壳舾涂一体化建造法，将高空作业平地化、立体作业简单化、外场作业内场化、狭小舱室敞开化，既改善了施工作业环境、减少事故隐患，又满足了涂层新标准（PSPC）要求，并通过实行总段先组后涂的工法，减少了压载水舱涂层的破损。